Keď si zákazníci kúpia hydraulické kladivá, často sa stretávajú s problémom úniku olejového tesnenia počas používania.Únik olejového tesnenia je rozdelený do dvoch situácií
Prvá situácia: skontrolujte, či je tesnenie normálne
1.1 Olej uniká pri nízkom tlaku, ale nevyteká pri vysokom tlaku.Dôvod: slabá drsnosť povrchu,—–Zlepšite drsnosť povrchu a použite tesnenia s nižšou tvrdosťou
1.2 Olejový krúžok piestnej tyče sa zväčší a pri každom chode kvapne niekoľko kvapiek oleja.Dôvod: okraj prachového krúžku zoškrabuje olejový film a je potrebné vymeniť typ prachového krúžku.
1.3 Únik oleja pri nízkych teplotách a žiadny únik oleja pri vysokých teplotách.Dôvody: Excentricita je príliš veľká a materiál tesnenia je nesprávny.Používajte tesnenia odolné voči chladu.
Druhý prípad: tesnenie je abnormálne
2.1 Povrch hlavného olejového tesnenia je vytvrdený a klzný povrch je prasknutý;dôvodom je abnormálne vysoká rýchlosť prevádzky a nadmerný tlak.
2.2 Povrch hlavného olejového tesnenia je vytvrdený a olejové tesnenie celého tesnenia je prasknuté;dôvodom je znehodnotenie hydraulického oleja, abnormálne zvýšenie teploty oleja vytvára ozón, ktorý poškodzuje tesnenie a spôsobuje únik oleja.
2.3 Obrusovanie povrchu hlavného olejového tesnenia je hladké ako zrkadlo;dôvodom je malý zdvih.
2.4 Opotrebenie zrkadla na povrchu hlavného olejového tesnenia nie je rovnomerné.Tesnenie má jav opuchu;dôvodom je príliš veľký bočný tlak a príliš veľká excentricita, je použitý nevhodný olej a čistiaca kvapalina.
2.5 Na klznom povrchu hlavného olejového tesnenia sú poškodenia a stopy opotrebovania;dôvodom je slabé galvanické pokovovanie, hrdzavé škvrny a drsné spojovacie povrchy.Piestna tyč má nevhodné materiály a obsahuje nečistoty.
2.6 Na vrchu okraja hlavného olejového tesnenia je jazva a priehlbina;dôvodom je nesprávna inštalácia a skladovanie.,
2.7 Na klznom povrchu hlavného olejového tesnenia sú priehlbiny;dôvodom je, že cudzie úlomky sú skryté.
2.8 Na okraji hlavného olejového tesnenia sú trhliny;dôvodom je nesprávne použitie oleja, pracovná teplota je príliš vysoká alebo nízka, protitlak je príliš vysoký a frekvencia pulzného tlaku je príliš vysoká.
2.9 Hlavné olejové tesnenie je karbonizované, spálené a poškodené;dôvodom je, že zvyškový vzduch spôsobuje adiabatickú kompresiu.
2.10 Na päte hlavného olejového tesnenia sú trhliny;dôvodom je nadmerný tlak, nadmerná vytláčacia medzera, nadmerné používanie oporného krúžku a nerozumný návrh montážnej drážky.
Zároveň sa tiež odporúča, aby naši zákazníci, bez ohľadu na normálne alebo abnormálne olejové tesnenia, museli pri použití 500H vymeniť tesnenia včas, inak to spôsobí skoré poškodenie piestu a valca a iných častí.Pretože olejové tesnenie nie je vymenené včas a čistota hydraulického oleja nie je na štandardnej úrovni, ak sa bude naďalej používať, spôsobí to veľkú poruchu „ťahania valca“.
Čas odoslania: júl-01-2021